鉛蓄電池已有150多年歷史，是目前世界上產(chǎn)量大、用途廣、環(huán)境影響較大的一類電池。如今，騎電動(dòng)車的用戶越來越多，那么廢舊不用的電動(dòng)車電池咋處理？

  △鉛蓄電池的自白

  “我”是誰？

  用過的廢鉛蓄電池在很多人眼里是“廢物”。

  廢鉛蓄電池并非廢品，更不是環(huán)境保護(hù)的“洪水猛獸”。鉛蓄電池含74%的鉛，從廢鉛蓄電池中回收鉛，既可以減少原生鉛礦的開采，又能夠有效降低鉛的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。盡管廢鉛蓄電池七成以上可以重新提煉利用，“含金量”十足，但是其實(shí)際利用率并不高。

  據(jù)測(cè)算，2017年我國(guó)鉛蓄電池產(chǎn)量在600萬噸左右，并逐年遞增。鉛蓄電池保有量不斷上升，報(bào)廢量也隨之逐年增長(zhǎng)。被遺棄的廢鉛蓄電池通常被作為危險(xiǎn)廢物，這些電池如管理不善就會(huì)導(dǎo)致重金屬鉛和含鉛酸液泄漏，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

  “我”要去哪？

  有數(shù)據(jù)顯示，80%以上的廢鉛蓄電池流入非法渠道。在小作坊里一把斧子、一個(gè)爐子就能提取鉛，只是這樣的低成本提取對(duì)環(huán)境危害很大。

  在正規(guī)公司，環(huán)保設(shè)備占40%，其他加上運(yùn)維、折舊等因素，環(huán)保成本占再生鉛回收總成本的20%以上。

  受到市場(chǎng)利益驅(qū)動(dòng)，目前廢鉛蓄電池形成了一條由個(gè)體收集者、非法再生鉛企業(yè)、非法電池生產(chǎn)企業(yè)等組成的逃脫監(jiān)管的廢鉛蓄電池“體外循環(huán)”產(chǎn)業(yè)鏈。

  廢鉛蓄電池回收亂象，成為制約循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。

  △鉛蓄電池的新生

  產(chǎn)生單位：廢鉛蓄電池的產(chǎn)生單位應(yīng)將廢鉛蓄電池提供或委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行貯存、利用、處理。

  收集單位： 收集廢鉛蓄電池的單位須持有生態(tài)環(huán)境部門頒發(fā)的危險(xiǎn)廢物收集經(jīng)營(yíng)許可證。

  運(yùn)輸單位：運(yùn)輸廢鉛蓄電池的單位須采取防止污染環(huán)境的措施，并遵守國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的規(guī)定。

  貯存、利用或處置單位：貯存、利用或者處置廢鉛蓄電池的單位，須持有生態(tài)環(huán)境部門頒發(fā)的危險(xiǎn)廢物綜合經(jīng)營(yíng)許可證。

  △哪些情況會(huì)被處罰

  無資質(zhì)而收集、貯存、利用或處置廢鉛蓄電池的，或?qū)U鉛蓄電池提供或者委托給無資質(zhì)的單位或個(gè)人的，由生態(tài)環(huán)境部門、公安機(jī)關(guān)依法予以行政處罰；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。